汉密尔顿与阿隆索 / 汉密尔顿与阿隆索对比

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汉密尔顿与阿隆索的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汉密尔顿与阿隆索的解答，让我们一起看看吧。

07年汉密尔顿如何丢冠的？

2007年最后一站巴西站，汉密尔顿痛失冠军，因为赛车原因。

2007年汉密尔顿作为新人，进入F1迈凯轮车队，队友为阿隆索。由于两人之间竞争激烈，导致内讧。2人车手积分排名前两名，进入最后一站巴西站，比赛中两位迈凯轮车手互不相让，汉密尔顿冲出赛道，回到赛道后赛车突然失去动力，其后又恢复，最终法拉利车手莱科宁夺得本站冠军，一举超越两位迈凯轮车手，夺得年度车手积分榜冠军。

申花全外援阵容？

2021年：莫雷诺、金信煜、沙拉维、姆比亚、博拉尼奥斯

2020年：莫雷诺、马丁斯、金信煜、沙拉维、姆比亚

2019年：马丁斯、艾加奴、罗梅罗、莫雷诺、弗雷迪

2018年：马丁斯、莫雷诺、弗雷迪、罗梅罗、费朗西斯

2017年：金基熙、莫雷诺、马丁斯、特维斯

2016年：金基熙、登巴巴、莫雷诺、瓜林、马丁斯

2015年：帕帕多普洛斯、莫雷诺、保罗·恩里克、苏祖、卡希尔

2014年：莫雷诺、保罗·安德烈

2013年：斯基亚维，达迪，托兰佐，哈提布，莫雷诺

2012年：德罗巴，阿内尔卡，乔尔，莫雷诺

2011年：里亚斯科斯、萨梅隆、安古洛、卡斯特罗、达卡

2010年：阿德拉尔多、里亚斯科斯、阿里迪亚比

2009年：巴尔克斯

2008年：汉米尔顿

2007年：布兰科、阿隆索、哥莱阿

1995年~2006年：尤万诺维奇、马丁内斯、奥兰多、兰科维奇、拉萨、德拉甘

1994年：瓦洛嘉、沙沙、库茨

2023比利时大奖赛正赛发车顺序？

根据2023年比利时大奖赛正赛的发车顺序，车手将按照他们在排位赛中的成绩进行排列。排位赛前十名车手将按照他们的排位顺序依次发车，而其他车手将按照他们在排位赛中的成绩进行排列。

这意味着排位赛第一名的车手将在比赛中占据最前方的起跑位置，而排位赛最后一名的车手将在最后方起跑。这个顺序将决定比赛的起跑顺序，并且在比赛中起到重要的作用。

1、塞恩斯；2、佩雷兹

3、阿隆索；4、汉密尔顿

5、拉塞尔；6、阿尔本

7、里卡多；8、加斯利

9、斯特罗尔；10、维特尔

11、拉提菲；12、马格努森

13、博塔斯；14、维斯塔潘

15、勒克莱尔；16、奥康

17、诺里斯；18、周冠宇

19、米克·舒马赫；20、角田裕毅（角田裕毅将从维修区发车）

怎样评价F1车手阿隆索的F1生涯成就和技术实力？

阿隆索可以说是目前F1赛车场上驾驶实力方面综合能力最强的车手，甚至可以说没有之一。能在舒马赫和法拉利鼎盛时期拿下两届年度冠军绝对是实力的体现。

可能有人质疑在2007年迈凯轮的阿隆索居然和当时的一年级新生汉密尔顿斗得难解难分，最后因为内斗一分惜败，让莱科宁成为了F1世界冠军。其实在F1世界里有很多不为外人所知的事件在发生。车手实力强，但要转化为胜利还需要车队的支持。往往你会看到车队的一号车手比二号车手成绩好很多，圈速快很多，但我可以告诉你实际的差距并不是这样的，这和车队的策略，资源倾斜有着巨大的关系，现在的F1赛车远远不是车手之间的缠斗，赛车和车队会起到更大的作用，这也是现在F1比赛观赏性越来越差的原因之一。

所以依靠阿隆索的驾驶实力还远远不够，在雷诺的两次冠军离不开当时花布的支持，车队的资源配置绝对是以阿隆索为核心的，这点毋庸置疑。从阿隆索在迈凯轮受挫，回到雷诺在2008年新加坡站花布参与策划的小皮盖特故意撞车门事件促成阿隆索获得分站冠军也能看出来。撞车门后花布被逐出F1领域，阿隆索再也没有获得像花布那样如父爱般的支持。

阿隆索之所以没有像汉密尔顿或舒马赫那样获得更多年度冠军，我觉得和他的情商还有判断力的短板有关，也许去年和今年的法拉利赛车在阿隆索手里他已经又获得了两届世界冠军，要知道当年他在法拉利的时候法拉利依然处于低谷，甚至单圈速度比当时的红牛火星车慢0.2秒以上，但阿隆索依然能让冠军的悬念带到最后一站。

虽然阿隆索现在的竞技状态依然可以算是F1车手当中顶级的，但无奈随着年龄的增大和自己的性格他已经不太可能再和任何一只短期内潜在的冠军车队擦出火花，现在F1的赛车也并不需要车手每一圈都要把赛车的驾驶极限发掘出来，更多的是保胎，省油，所以阿隆索转投车手竞争更为激烈的印地赛车是可以理解的。

到此，以上就是小编对于汉密尔顿与阿隆索的问题就介绍到这了，希望介绍关于汉密尔顿与阿隆索的4点解答对大家有用。